集装箱内尺寸(container's internal dimensions)有集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,珠三角拖车宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
珠三角拖车-龙门吊混合系统。
从经济性和装卸性能的观点来看,前四项工艺系统方案各有利弊,目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统,跨运车一龙门吊混合系统,其主要特点是:
(1)船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担;
(2)进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成;
(3)出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成,货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。由于混合系统能充分发挥各种机械的特点,扬长避短,更加趋于合理和完善,目前世界上已有不少码头采用了这种方案。
交接方式:
1、整箱交整箱接(FCL/FCL)
承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱均由货方负责
2、拼箱交拆箱接(LCL/LCL)
珠三角拖车货物的装箱和拆箱均由承运人负责
3、整箱交拆箱接(FCL/LCL)
4、拼箱交整箱接(LCL/FCL)
如果客户要求到现场进行监装,也是可以的,代理跟仓库提前说好就行,装箱后,下一步就等码头受理了,码头受理后,珠三角拖车车队就会把箱子送到码头,再等吊机把柜子吊上船就行。
上海有两个码头,外港和洋山,船如果靠泊外港,且需要船边直装,危库受理后,车队就会把箱子先送到洋山危库(海关监管),再等码头受理,送到港口,大部分都是晚上送港,大部分船也是晚上靠泊。船如果靠泊洋山,且需要船边直装,柜子是不需要进洋山危库的,等码头受理,直接拉到港口去,这个是需要注意。
无论外港还是洋山,码头受理后,就必须按时送到港口去,不能去太晚了,就算你码头放行了,你的仓位也会被别人填补,你的货就上不了船,危险品货物上不了船,会非常麻烦,会需要删单,退关,重新报关等一系列的事情处理。
一般来说,报关商检,封关放行的最小单位是集装箱,如果要想顺利放行,珠三角拖车就要保证这一箱货物都没有问题,并且单据齐全。在整箱海运的时候,由于一箱货物都是自己公司的,因此只要自己的单据提交齐全,办妥相关手续和征收相关税费后很快就能通关放行了。而拼箱货物由于是很多公司的货物堆放在一起,因此一定要所有公司的单据都提交完成才行。有的时候其他的货主提交单据过慢,还会导致自己的货物被卡关,浪费了时间,影响到自己的货物放行,有时候还会牵连自己的的货物一起被甩,对货主造成损失。