虽说码头就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。集装箱出口拖车司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。先进闸，进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭证)。：把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿证件和ID去机子上刷。刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。
鹏凯达集装箱出口拖车全部GPS跟踪管理，共有单拖、双拖、转关车，短板车，危险品拖车等多种车型，主要提供进出口和内贸柜的拖车服务。拖车部经过几年的运作已经形成了一套完整完善的操作体系。拖车部的专业人员一天24小时提供服务，公司自有系统无论白天还是夜晚，一旦提到柜即可马上自行发送柜号封号到客户手机短信，达到快速高效，架起了各位同行货代和司机、货主之间畅通无阻的沟通桥梁。
鹏凯达集装箱出口拖车操作流程中的注意装货地点(包括厂名)，装货时间，联络方式和人。货物名称：如果是木制品或是含木制品包装的货物，且这些货物是销往澳新或是美加的方向的，这些货物是要做植检或是薰蒸。货物的重量，如是小柜，柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架，如果是2个小柜，结合实际情况，是否可以双拖。
鹏凯达集装箱出口拖车反馈调度组24小时跟踪车辆动态，并将车辆信息，如车牌号，司机资料，柜号等及时反馈到操作组，然后操作组再将相应的信息反馈给SINOTECH客户。司机在装完货后并在当地海关封完关后，会将重柜交到码头。操作组将重柜纸以及报送资料交到报送组，报送组将报送动态通过操作组反馈给客户。INVOICE出具：该批柜放行后，我司将根据以上出具INVOICE，以便客户及时确认各项费用，深圳各港口集装箱拖车。
随着世界经济一体化、全球化的深入发展，中国货物运输随之发展。有数据表示，中国工业企业物流占生产成本的30%-40%，而企业物流费用率每降低2%，则可新增企业经济效益2万多亿元。尽管企业集装箱出口拖车物流需求大，中国货车空驶率依然高达40%，运输公司拥有自己的运输车队，车辆资源充足，进出口客户资源仍是不足，车多货少的现象成为运输公司的主要运营压力来源。
深圳市鹏凯达货运代理有限公司盐田港普通货物中转仓库(CFS)、集装箱出口拖车、仓库租赁储运、装卸(改换包装、刷贴标签、条形码扫描、分拣分类、打膜、分级分类、打板、填充、货物加固)、大型机械设备(平板、开顶、框架集装箱)捆绑加固低板拖车仓储服务、定制化库存管理、增值服务、配合国际和国内的运输及分拨服务。
